中国下一代碳纤维地铁列车成功试运行:减重13% 全自动驾驶

中国下一代碳纤维地铁列车成功试跑:减重13%,全自动驾驶

如今,随着科技的发展,越来越多的城市开通了地铁,为市民出行提供了很多便利,所以地铁是现在每个人出行的首选。但是现在,中国未来的地铁来了,下一代碳纤维地铁列车已经成功运行。这是真的吗?

大家都知道现在坐地铁出行很方便,主要是省了很多时间,不会堵车。然而现在中国未来的地铁来了。众所周知,未来的地铁将更轻、更节能、外观更酷、环境更舒适。连外国网友都爱上了这个设计细节。我们来看看!

19日,记者从CRRC四方股份有限公司获悉,该公司开发的代表未来技术趋势的六列编组地铁列车已成功在试运行线上运行,这列“未来地铁”列车将引领行业代际升级。据CRRC四方技术人员介绍,“未来地铁”列车的车体、转向架构架、司机室和设备舱均采用碳纤维复合材料,整车重量减轻13%。同时,牵引系统采用新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机,使牵引系统更加高效节能。与传统地铁相比,“未来地铁”列车综合节能15%以上。该车采用先进的碳纤维技术,车体、转向架构架、驾驶室和设备舱均采用碳纤维复合材料,使列车重量减轻,整车重量减轻13%。此外,车辆牵引系统采用新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机。车辆更轻,牵引系统更高效,所以跑起来“更节能”。与传统地铁相比,整车整体节能15%以上。

未来的列车将升级为“智能地铁”。整个操作过程全自动驾驶,空调和照明智能调节。更新奇的是,窗口被改造成了大触摸屏,相当于超大版的“Pad”。你可以用指尖点击窗口,在窗口上观看视频、浏览新闻和观看电视节目。火车最高时速140公里,比传统地铁还快。值得注意的是,整个列车运行过程都是全自动驾驶。此外,“未来地铁”列车还配备了功能强大的智能监控预警系统,实时感知列车状态,实现在途故障预警,将传统的“计划检修”升级为先进的“状态检修”,无论是否运行,都可以随时进行检修。

噪音和晃动是传统地铁的常态,“未来地铁”的列车将成为历史。据报道,“未来地铁”列车采用全主动悬挂技术,可实时检测车厢振动并调整悬挂系统,使其始终处于最佳减振状态,车辆行驶更加平稳;新型隔音降噪材料和设备的应用,可使乘客室内噪声降低5分贝以上。随着这些新技术的应用,“未来地铁”的列车即使在时速140公里的情况下也能保持安静和稳定。

“未来地铁”列车也可以自由“改造”,即“灵活组织”。根据客流的变化,在2-12辆车的范围内可以随机配车,降低运营成本,适应恶劣的运营环境。无论高温、寒冷、高空、小弯道、大坡道,列车都可以自由运行。据悉,“未来地铁”列车将在调试线路上完成试运行后,前往地铁线路进行线路测试和运营演示。深圳市星晨极光科技有限公司主要加工铝合金、不锈钢、铜等材质的金属零件,以及ABS、PC、POM、PEEK、尼龙玻璃纤维等塑料件。除了常规材料零件,我们在制造轻合金(镁合金)零件和复合材料(碳纤维)零件方面积累了更多的经验。公司坚持十

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